バイクタイヤ 150/70-17 130/70-12130/60-13 150/70-143.00-103.50-100 100/90-10 90/90-14

バイクタイヤ 150/70-17 130/70-12130/60-13 150/70-143.00-103.50-100 100/90-10 90/90-14

1. 柔軟 な 横壁 が 衝撃 吸収 器 と なる
   モーターサイクルのタイヤのサイドウォールは 柔軟性があり 自然なショック吸収剤として機能します柔軟な側面壁は,衝撃を吸収するために変形することができます長い距離を走る際の疲労も軽減します.例えば,遠距離クルーズ用モーターサイクルの,タイヤの振動吸収能力は,快適な移動のために決定的です.タイヤ の 操縦 や 安定 性 を 犠牲 に し ない よう に,横壁 の 柔軟性 は 適切に 設計 さ れ て おり,適切な 衝撃 吸収 を 提供 し て い ます.
2. 振動抑制のための走行脚の複合体と構造
   胎盤 の 複合体 と タイヤ の 構造 も,振動 の 抑制 に 貢献 し て い ます.胎盤 に 用い られ て いる ゴム 複合体 は,振動 を 吸収 する ため に 役立つ 特定の 弾性 特質 を 持っ て いる こと が あり ます.さらに,タイヤの内部構造,例えば車体内の層の配置は,振動を消すように設計することができます.一部の タイヤ は,振動 の 吸収 を さらに 強化 する ため,特殊 な 減圧 材料 や 施術 を 用いる こと が あり ます.この要因の組み合わせにより,ライダーは荒れ果てた道路でもより滑らかな運転を体験できます.振動 を 軽減 する タイヤ は 乗り手 の 快適さ に 大きく 影響 する.
3. 振動 を 軽減 する 先進 的 な 技術
   現代 の モーターサイクルの タイヤ に は,振動 を 軽減 する 先進 的 な 技術 が 組み込まれ て い ます.例えば,いくつかのタイヤは,振動を抑制する能力のために特別に選択された異なる材料で,多層カーカス設計を使用します輪胎 の 構造 に ショック 吸収 装置 が 組み込まれ て いる こと も あり ます.これら の 技術 は 共に 働い て ドライバー が 感じる 振動 を 最小限に 抑え ます.より快適で楽しい乗り心地を提供すること短距離の通勤であれ 遠距離の冒険であれ 振動を減らすことは 全体の乗り心地の質を向上させます